В настоящее время основным направлением разработки технологий автомобильных материалов в мире является легкая и защита окружающей среды. Относительная плотность автомобильных пластиков низкая, а использование пластмасс вместо стали для приготовления внешних деталей может снизить вес автомобиля и достичь цели экономии энергии. Сокращение собственной массы автомобиля - это сокращение выбросов автомобилей, повышение эффективности сжигания является одной из наиболее эффективных мер. Согласно оценке, каждые 10% собственной массы автомобиля снижаются, расход топлива может быть уменьшен на 6% до 8%.
Ⅰ. Классификация пластмасс
(а) Согласно характеристикам использования, пластмассы делятся на пластмассы общего назначения, инженерные пластмассы и специальные пластмассы. Пластмассы общего назначения относятся к пластмассам с большим объемом производства, широким диапазоном применений, хорошим литьем и дешевой ценой, такими как полиэтилен, полипропилен, ABS и т. Д. Специальные пластмассы имеют специальные функции, такие как фторпластики и силикон.
(б) Согласно физическим и химическим свойствам, можно разделить на терморектирующие пластмассы и термопластики. Термозированные пластмассы - это пластмассы, которые можно вылечить или обладать нерастворимыми (расплавленными) свойствами в тепла или других условиях. Преимущества термореактивного пластмасса - это хорошая прочность и теплостойкость, и нелегко деформировать под давлением; Недостатком является то, что процесс формования сложный, а эффективность производства низкая. Термопластичный пластик - это пластик, который можно многократно нагревать, чтобы смягчить и охлаждать, чтобы затвердеть в пределах определенного температурного диапазона. Его преимущества - это простой процесс формования, высокая производительность, определенные механические свойства, можно повторить использование утилизации; Недостатки - это плохая теплостойкость, низкая жесткость.
Ⅱ. Композиция пластмассы
Пластмасс для синтетических смол в качестве основного компонента, добавляя соответствующее количество добавок для повышения производительности и производительности процесса. Добавки: наполнители и армирующие материалы, наполнители, пластификаторы, лечительные агенты, стабилизаторы, смазочные материалы, антистатические агенты, огнестойковые сопровождения и так далее.
Ⅲ. Модифицированные пластики
The characteristics of plastics are shown in the light weight, will not rust, good impact resistance, high transparency, good abrasion resistance and insulation, low thermal conductivity, good general molding and coloring, low processing costs, etc. The use of a large number of plastics in automotive design can be a comprehensive reflection of the requirements for the performance of the automotive design, that is, lightweight, safety, corrosion resistance, aesthetically pleasing styling and comfort, и т. д. и способствует снижению затрат и экономии материальных ресурсов. Тем не менее, из -за плохой стабильности обычных пластмасс, термического расширения, простого сжигания, легкого возраста и т. Д., Многие характеристики не могут сравниться с металлическими материалами. Следовательно, пластик, используемый в автомобилях, является не одним видом, но после модификации, также известного как «модифицированные пластмассы».
Ⅳ. Применение пластмасс
С непрерывной разработкой новых пластиковых материалов пластмассы в области автомобильных применений продолжают расширяться.
Thermoplastic polyolefin (TPO-based) nanocomposites, used in automotive interior and exterior decorative parts, the advantages of lightweight, high dimensional stability, high strength, low-temperature impact resistance is good.TPO nanocomposite automotive footboard, has been used in General Motors sedan, has a high hardness, lightweight, low-temperature does not become brittle and easy to recycle. Toyota будет нанополипропиленовым композитными материалами для автомобильных передних и задних бамперов, так что толщина исходного бампера от 4 мм до 3 мм снижение веса составляет около 1\/3. Toyota также запустила последовательность полипропиленовых нанокомпозитных материалов для автомобильных внутренних частей. Вмешательство наночастиц не только улучшает прочность, жесткость, прочность полимеров, но также помогает улучшить передачу света полимерного света, барьер, теплостойкость и защиту от ультрафиолета и т. Д. Из -за обработки простого, очевидного эффекта отрасль оптимистично относится к перспективам рынка нанокомпозитов полимерных.
Многие иностранные автомобильные фабрики используют ABS для производства дверных панелей, не только для снижения веса, прочности, акустической и эффективности безопасности также хорошо. В настоящее время домашнее использование приборных панелей можно разделить на твердые приборные панели и мягкие приборные панели двух видов. Жесткая приборная панель, как правило, модифицируется лист ABS с использованием пластикового литья, при использовании автомобиля. Мягкие приборные панели для полиуретановой реакционной пены, обычно используемой в автомобилях среднего и высокого класса.
