В автомобилях приборная панель представляет собой уникальное сочетание безопасности, функциональности, комфорта и декоративных деталей. Можно сказать, что приборная панель – важнейшая деталь салона автомобиля. Прежде всего, он должен иметь определенную степень жесткости, чтобы его нагрузка в случае высокоскоростного движения и неравномерной вибрации могла работать правильно; в то же время требуется хорошее энергопоглощение, чтобы в случае столкновения можно было уменьшить воздействие внешних сил на переднюю пассажирскую сторону салона; Конструкция приборной панели должна не только отвечать потребностям ее нагрузки и требованиям безопасности пользователя, но и выполнять эстетическую функцию. Поскольку понимание людьми автомобиля все больше и больше выходит за рамки его функций, ощущение приборной панели, кожи, цвета и тона постепенно стало важным критерием оценки уровня автомобиля.
В зависимости от производственного процесса ее можно разделить на приборную панель из жесткого пластика и приборную панель из мягкого пластика.
1. Жесткая приборная панель — это приборная панель с твердой поверхностью, изготовленная непосредственно методом литья под давлением. Этот вид приборной панели обычно представляет собой однослойную пластиковую приборную панель, отлитую методом прямого литья под давлением, лишь немногие автомобили используют многослойную структуру. В жесткой приборной панели обычно используется модифицированный полипропилен (несколько материалов ПК/АБС) методом прямого литья под давлением. Модифицированный полипропилен обладает превосходной химической стойкостью, термостойкостью и ударопрочностью, нетоксичен, не имеет запаха и т. д. Твердая поверхность приборной панели обычно не имеет кожицы, чтобы скрыть дефекты инжекционной поверхности или удовлетворить требования к глянцевости, она будет окрашенная на поверхность краской (декоративная краска или краска soft-touch). Жесткая приборная панель широко используется из-за простой технологии обработки и низкой стоимости, в основном используется в автомобилях низкого и среднего класса.
2. Мягкая приборная панель в литьевом адсорбционном соединении в рамке для инъекций снаружи или с кожным композитом, так что ее внешний вид имеет текстуру кожи. В настоящее время мягкая оболочка приборной панели в основном состоит из ПВХ / АБС, ПУ, ПВХ, ТПО, ТПУ и ТПЭ, а процесс формования в основном включает вакуумное термоформование, формование пластиковой облицовки и формование распылением. В то же время наполнитель из пенополиуретана между рамой и обшивкой можно прикрепить непосредственно к задней части блистерной обшивки, что улучшает осязание и увеличивает способность поглощать энергию в случае столкновения. Мягкие каркасы приборной панели в основном состоят из PP, PPO, ABS, PC/ABS, SAN или SMA. Эти материалы обладают термостойкостью, ударопрочностью и хорошими общими характеристиками. Мягкий пенопластовый слой приборной панели в основном изготовлен из пенополиуретана, основная функция которого заключается в улучшении ощущения в этой области при соединении кожи со скелетом.
Ford и GM продолжают использовать менее дорогие материалы поверхности (например, ПВХ) на приборных панелях с мягкой посадкой из соображений экономии. Экологические проблемы побудили некоторых OEM-производителей, таких как Honda и Toyota, выбрать альтернативу ПВХ: Honda выбрала ТПО, а Toyota — ТПУ. В качестве альтернативы ПВХ, ТПО больше подходит для приборных панелей, изготовленных методом вакуумной формовки, которые использует Honda, а ТПУ подходит для формованных приборных панелей, которые использует Toyota. В Китае производители приборных панелей начинают использовать модификацию сплава ПВХ/АБС. Этот полужесткий пластик не только сочетает в себе характеристики ПВХ и АБС, но также имеет невысокую цену и подходит для термоформования приборных панелей легковых, грузовых автомобилей, кораблей и других транспортных средств перед вспениванием.
